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八哥鳥

八哥鳥行安全基金會鳥擊防鳥制室調查指出，伯勞鳥桃園國際機場光是夜鷹鳥擊航空器，八月就有六起，九月有兩起台中鳥繁殖場，十月台中鳥醫生亦有六起，發生頻率很高，非候鳥季節鳥擊事件不減，值台中鳥點得注意，泰國八哥鳥擊航空器的事件也增加；松山機場則以野化鴿襲擊航空器較台中鳥業公會多。

每年四至九月為台灣候鳥季節，候鳥遷徙常會誤入航道。不過，年復一年台中鳥醫院，牠們大台中鳥日月老廟都遵循往昔的路線出現在該出現的地八哥鳥方，對台中鳥掛飛行安全顧慮較少。反倒是（行鳥）科鳥類及留鳥是飛安的主要顧慮，鴿群入侵及鷺科鳥類威脅也有升高的趨勢。

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交通部民航局航站憤怒鳥金蛋管理小組知更鳥組長楊志雄指出台中鳥飼料，台灣每年有三次賽鴿，約五成幼鴿飛不出去，變成流浪鴿（野化鴿杜鵑鳥）、留鳥。

去年國內各機場全年鳥擊事件中，鴿子為第五名，其中，松山機場台中鳥店鳥擊危害就以台灣寵物鳥交換區野化鴿最多。

鳥擊防制室表示，現今航送子鳥空器發動機在設計時均已考量吸入台中鳥日飛鳥的衝擊，但飛鳥本身繫有硬度較高的腳環，就會超出設計的承載而導致損害，更是嘉義水鳥餐廳發動機的殺手；根據美國航青鳥飛魚空暨太空總署統計，一九九○至二○○九年間因鴿子造成的美國民用航空器鳥交換區損隨意鳥地方就佔了七％。

台中鳥掛
台灣賽鴿活動頻繁，雖然機場附近禁止養史前巨蟻如蜂鳥大鴿，但賽鴿飛行距離遠，往往能飛越數個機場，一旦闖入機場範圍，發生畫眉鳥鳥擊的機率相當高。

楊志雄說，民航局以道德勸說賽鴿協會將鴿子的腳台中鳥園環改為非金屬材質，終獲中北百靈鳥部地Z區相關賽鴿協會具體Z回應，明年起改腳環Z材質。